دنا پلاس توربو

تصاویر دنا پلاس توربو

بررسی دنا پلاس توربو

ایران خودرو لیست جدیدی از آپشن‌های باقی‌مانده خودروی دنا پلاس و دنا پلاس توربو را منتشر کرد. چندی پیش ایران خودرو از حذف ۲ ایربگ و سانروف از خودروهای دنا خبر داد و حالا نوبت به حذف آنتن کوسه ای، GPS و جا عینکی از این محصول شده است.

دنا پلاس توربو محصولی از ایران خودرو بر پایه دنا پلاس است که تنها در ویژگی‌های فنی دستخوش تغییراتی شده و در ظاهر و آپشن‌ها، تفاوتی با دنا پلاس ندارد. دنا پلاس توربو همانند دنا پلاس، تغییراتی را در مقایسه با دنا معمولی تجربه کرده و شکل چراغ‌ها و نیز نمای جانبی خودرو به‌روزرسانی‌هایی را دریافت کرده است.

نتیجه این تغییرات را باید مثبت ارزیابی کنیم و دنا پلاس را چه در نسخه معمولی و چه در نسخه توربو یکی از زیباترین محصولات تولید داخل به شمار می‌رود. البته دنا پلاس توربو از نظر آپشن‌ و تجهیزات رفاهی هم در مقایسه با دنا عملکرد بهتری دارد و از جمله تجهیزات رفاهی جدید در آن می‌توانیم به دوربین دید عقب، روکش چرمی فرمان، چهار ایربگ (۲ ایربگ جانبی) و سانروف اشاره کنیم.

دنا پلاس توربو از همان موتور EF7 با حجم ۱٫۷ لیتر بهره می‌برد که با پرخوران توربوشارژر تغذیه می‌شود. در نتیجه حداکثر قدرت آن به ۱۵۰ اسب بخار و گشتاور آن به ۲۱۵ نیوتن متر افزایش یافته است. این قدرت همچنان به وسیله جعبه دنده ۵ سرعته دستی منتقل می‌شود.

نکات مثبت دنا پلاس توربو

طراحی جذاب – چراغ‌های دیلایت و نئون – امکانات رفاهی و آپشن‌های مناسب – کیفیت مونتاژ بالا – قدرت بالای موتور در نسخه توربو

نکات منفی دنا پلاس توربو

جعبه دنده ناهماهنگ با موتور و کیفیت نه چندان بالای جعبه دنده – فضای داخلی متوسط – نفوذ صدای موتور به داخل کابین

نقد کارشناسی دنا پلاس توربو

دنا پلاس یک نسخه به‌روزشده از دنا به شمار می‌رود که ایران خودرو با صرف هزینه ۵۵ میلیارد تومانی، دست به توسعه و در نهایت تولید آن زد. دنا پلاس از نظر طراحی ظاهری تفاوت‌هایی با مدل معمولی دارد و در چراغ‌ها به‌روزرسانی‌هایی را تجربه کرد است. طراحی چراغ‌های جلو و عقب دستخوش تغییراتی شده به علاوه اینکه یک خط ممتد جسورانه از جلو تا عقب خودرو در نمای جانبی کشیده شده است. البته دنا پلاس توربو تفاوت‌های دیگری هم دارد از جمله چرخ‌های ۱۶ اینچی به همراه روکش چرمی قرمز فرمان.

دنا پلاس توربو با هدف عرضه محصولی با قدرت بیشتر و طراحی ظاهری جذاب‌تر طراحی و تولید شد به طوری که موتور به کار رفته در آن، قدرت ۱۵۰ اسب بخاری دارد. دنا پلاس از همان موتور EF7 استفاده می‌کند که ۱٫۷ لیتر حجم دارد و قدرتی برابر با ۱۱۵ اسب بخار و گشتاوری معادل ۱۵۷ نیوتن متر تولید می‌کند و به همین دلیل دنا پلاس خودرو چندان سریع و پرشتابی نیست و نمی‌توان به شتاب گیری آن دل بست.

اما باید بگوییم این نقیصه در نسخه توربو، با اضافه شدن پرخوران توربوشارژر برطرف شده و قدرت و گشتاور آن به ۱۵۰ اسب بخار و ۲۱۵ نیوتن متر رسیده است. موتور به کار رفته در دنا پلاس توربو به دلیل وارد شدن توربوشارژر به مدار در دور ۲۲۰۰ دور بر دقیقه، شتاب اولیه بالایی ندارد ولی با بالا رفتن دور موتور و تا سرعت کمتر از ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت، عکس العمل مناسبی به فشردن پدال گاز نشان می‌دهد. ردلاین موتور به ۵۳۰۰ دور بر دقیقه محدود شده و حداکثر سرعت آن هم به ۲۰۵ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. ضمن اینکه دنا پلاس توربو در بخش شتاب گیری در مقایسه با دنا پلاس، عملکرد بهتری دارد و می‌تواند در مدت زمان ۱۰ ثانیه پس از حرکت از حالت سکون، به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند. البته بر کسی پوشیده نیست که ساخت یک موتور توربو، نیاز به علم و تجربه فراوانی دارد و مشخص نیست که موتور EF7 توربو، در دنا چه عملکردی از خود نشان می‌دهد. به هر حال باید منتظر ورود آن به بازار و مشاهده عملکرد آن باشیم.

دنا پلاس توربو از نظر تجهیزات رفاهی و آپشن‌ها می‌تواند تاحدودی رضایت شما را جلب کند. از مهم‌ترین امکانات موجود در این خودرو می‌توانیم به ترمز ضد قفل ABS و EBD ترمز جلو ديسكی خنك شونده، ترمز عقب ديسكی، سیستم مسیریابی، مانیتور با قابلیت اتصال بلوتوث، چراغ‌های دیلایت و نئون، آینه‌های جانبی با امکان تنظیم و تاشوندگی برقی، تودوزی مخمل، دوربین دید عقب، رینگ‌های ۱۶ اینچی در نسخه توربو، سانروف، فرمان تلسکوپی و کروز کنترل اشاره کنیم.

دنا پلاس توربو در حال حاضر دو رقیب خطرناک در کنار خود می بیند که هر دو از کشور چین هستند . اولی بسترن B30 گروه بهمن است که به فروش خوبی دست یافته و درحال حاضر جای پای خود را در بازار سفت کرده و رقیب دیگر دنا پلاس توربو در حال حاضر جک j4 کرمان موتور است که به تازگی وارد بازار شده و فروش خوبی را تجربه کرده است.